结论
电阻损耗近似为 I²R，线路电阻应包括完整回路与接点。温度升高会改变电阻，实际电压和电流也会随任务变化，因此常温单点估算只是起点。
适用条件
适用于系留飞行平台及地面供电系统集成。将飞行器、地面电源、线缆、卷筒与任务载荷作为一个系统核对。
情境示例与解释
假设回路电阻 1 Ω、电流 10 A，线路损耗为 100 W；若电流增至 20 A，损耗变为 400 W。示例说明电流平方关系，不代表任何实际型号线缆参数。
实施与核对要点
核对长度、截面和连接状态；测量任务负载下的地面输入、机端电压与温升。把计算假设和实测数据分别保存。
技术边界
现场验证同时测量输入和末端状态，并记录线缆温度；不要把室温估算值当成长期高负载下的最终结果。
补充说明
初步可用 P损=I²R 解释直流电阻损耗，但电阻随温度变化，实际还包括连接点。计算应明确回路长度与导体条件。现场验证同时测量输入和末端状态，并记录线缆温度；不要把室温估算值当成长期高负载下的最终结果。
资料依据与核对入口
相关产品文件用于核对型号与参数；通用方法属于本站技术整理，不表示原厂逐字表述或项目实测结论。
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